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什么是TOD國(guó)際社區(qū)？

來(lái)源： 日期：2023-06-12 瀏覽量：

城市，作為一個(gè)有機(jī)體，在城市交通問(wèn)題的加重以及土地資源的日益緊缺，讓生活在其中的人們飽受困擾，這同時(shí)也引發(fā)了人們對(duì)城市發(fā)展模式的反思。為了實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)化發(fā)展，優(yōu)化城市空間，一種新的城市開(kāi)發(fā)理念TOD模式應(yīng)運(yùn)而生。

▲騰飛華豫樽區(qū)位圖

什么是TOD

TOD的全稱(chēng)是 Transit-Oriented-Development ，是以公共交通站點(diǎn)為中心，以400-800米（約5-10分鐘步行路程）為半徑所建立的集辦公、商業(yè)、文化、教育、居住為一體的城市綜合體規(guī)劃。

第一太平戴維斯發(fā)布會(huì)在報(bào)告中指出，離地鐵站0-500米的近郊區(qū)物業(yè)價(jià)值提20%-25%。那些追隨TOD而置業(yè)的人們，都成了時(shí)代先行者和最大受益者。

TOD1.0到5.0
TOD概念受認(rèn)可產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不斷迭代

隨著萬(wàn)科、龍湖等在內(nèi)的多家頭部房企均將TOD模式作為重點(diǎn)發(fā)力方向，TOD市場(chǎng)的激烈景象推升了產(chǎn)品的不斷迭代。在短短幾年間，其TOD產(chǎn)品就經(jīng)歷了數(shù)次持續(xù)進(jìn)化。

▲TOD1.0到TOD4.0發(fā)展示意圖

從TOD1.0的車(chē)站模式到TOD4.0的“站、城、人一體化”，TOD已成為城市國(guó)際化的重要考量，如果說(shuō)過(guò)去的TOD項(xiàng)目更趨向于完成基于城市交通問(wèn)題的解決方案，到了TOD4.0時(shí)代，則在此之上，更關(guān)注深層次人的需求的表達(dá)。

TOD1.0（軌道站點(diǎn)距離增值）：

軌道交通剛開(kāi)始普及，所謂的TOD其實(shí)就是個(gè)車(chē)站，設(shè)置最簡(jiǎn)單、最傳統(tǒng)的生活配套商業(yè)，如地鐵的地下走廊或者在地鐵上蓋的商業(yè)項(xiàng)目里有一些便利店，或者快餐店等小型店鋪。

TOD2.0（土地高效復(fù)合利用增值）：

在規(guī)劃修建地鐵時(shí)出現(xiàn)商業(yè)和交通相結(jié)合的意識(shí)，建造具備一定購(gòu)物環(huán)境的商業(yè)場(chǎng)所，初步形成了較為完善的軌道上蓋商業(yè)系統(tǒng)，地下步行街商業(yè)系統(tǒng)和二層步行平臺(tái)系統(tǒng)相結(jié)合的“站城模式”。

TOD3.0（站城一體化增值）：

以東京澀谷站等為代表，出現(xiàn)住宅、購(gòu)物中心和公園相結(jié)合的開(kāi)發(fā)模式，即“站城一體化”。在TOD商業(yè)綜合體的開(kāi)發(fā)過(guò)程中，進(jìn)一步優(yōu)化了垂直交通的整合，與城市建設(shè)、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)形成共同發(fā)展的結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、社會(huì)價(jià)值最大化的“站城一體化模式”。

TOD4.0（運(yùn)營(yíng)服務(wù)增值）：

稱(chēng)為“站、城、人一體化”模式。4.0的商業(yè)模式除了傳統(tǒng)的購(gòu)物之外，它也有文化、公園、非正式的交流空間等等，都可以在這個(gè)TOD的商業(yè)項(xiàng)目里被滿(mǎn)足。即城市的站點(diǎn)在滿(mǎn)足移動(dòng)出行、公共服務(wù)、物質(zhì)消費(fèi)的基礎(chǔ)上，升級(jí)為提供“精神消費(fèi)”的情感聯(lián)系與寄托的新型空間。

TOD5.0（產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入增值）：

“高鐵＋地鐵＋產(chǎn)＋商＋城＋居＋人”一體化全盤(pán)高階塑造。擁有高效的綜合交通樞紐能力，實(shí)現(xiàn)綜合開(kāi)發(fā)一體化，它描述了城市最新的“進(jìn)化論”——在以人為主導(dǎo)的時(shí)代思潮里，如何在高效的城市中，構(gòu)建立體生活，擁有便捷的同時(shí)，享受自然與藝術(shù)之美。

未來(lái)城市
TOD生活方式

在我國(guó)，TOD模式已進(jìn)入快速發(fā)展成熟的階段，目前北京、上海、廣州、杭州、深圳、重慶、成都等主要城市都制定了各自的TOD建設(shè)計(jì)劃，例如香港九龍站，將TOD多功能復(fù)合高密度的特性表現(xiàn)得淋漓盡致，還有中國(guó)·上海地鐵萬(wàn)科天空之城，TOD開(kāi)發(fā)模式在此得到了成功的驗(yàn)證。毫無(wú)疑問(wèn)，TOD模式已經(jīng)成為我國(guó)一線城市未來(lái)建設(shè)的主要發(fā)展方向。

近年來(lái)，各地方政府陸續(xù)出臺(tái)有關(guān)政策，為地方加快城市軌道交通TOD開(kāi)發(fā)指明了方向，越來(lái)越多的城市開(kāi)始重視發(fā)展軌道交通TOD。隨著城市化的進(jìn)程和軌道交通的建設(shè)，越來(lái)越多的TOD項(xiàng)目出現(xiàn)。

但，優(yōu)秀的TOD，不只是地鐵房，還需要有生機(jī)勃勃的商業(yè)體。

人們未來(lái)的出行大約是這樣的：從自己家乘坐電梯直接就到地下室，樓盤(pán)的地下空間和地鐵站是打通的，從通道步行就可以抵達(dá)地鐵站，所有的過(guò)程都在地下完成。

這就意味著，人不需要露出地面，不需要去戶(hù)外接受風(fēng)吹日曬雨淋，通過(guò)樓宇扶梯，就可以直接進(jìn)入地鐵站。

▲示意圖

除了出行方式的改變，TOD還會(huì)改變生活方式。以地鐵為核心，周邊通常人流量大，TOD項(xiàng)目往往會(huì)圍繞地鐵站，形成一個(gè)區(qū)域的中心。生活的便利程度大大提高，下地鐵去商業(yè)街區(qū)吃個(gè)飯，然后坐電梯就回家了。這就是所謂的“一站式”生活，這個(gè)“站”可以理解成地鐵站。

引領(lǐng)許昌TOD國(guó)際時(shí)代生活方式
騰飛華豫樽

騰飛華豫樽，作為許昌東區(qū)門(mén)戶(hù)之地，緊鄰高鐵東站、鄭許輕軌站等，屬綜合交通樞紐核心位置，半個(gè)小時(shí)即達(dá)鄭州，高效通勤鏈接世界；周邊路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)，天寶路、許州路、魏武大道等城市主干道環(huán)繞，快速通達(dá)許昌全城；出門(mén)即達(dá)悅民公園、仰韶文化公園（規(guī)劃中）與自然零接觸，獨(dú)享健康森林氧吧；聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)一線景觀園林設(shè)計(jì)公司，精心打造12個(gè)主題景觀花園，健康跑道、全齡段休閑樂(lè)園、自建幼兒園、社區(qū)養(yǎng)老服務(wù)等配套齊全，居于此，少有所趣，老有所養(yǎng)，給家人更多溫情陪伴；同時(shí)項(xiàng)目自帶約15萬(wàn)方商業(yè)綜合體，醇熟配套，樂(lè)享生活。

騰飛華豫樽——許昌第一個(gè)TOD國(guó)際人居社區(qū)，將引領(lǐng)許昌進(jìn)入TOD國(guó)際時(shí)代。居于此，樽享交通樞紐、教育、公園、商業(yè)、文化、娛樂(lè)、養(yǎng)老、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)、住宅等十重優(yōu)勢(shì)疊加，你想要的美好生活，這里都有。